上海耐創(chuàng)測試
致力于進(jìn)口傳感器、金屬加工油品
服務(wù)熱線：021-39197548
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2022-88
進(jìn)口動態(tài)扭矩傳感器可以測得該彈性軸受扭的電信號，是采用應(yīng)變電測技術(shù)，在彈性軸上組成應(yīng)變橋，從而向應(yīng)變橋提供電源。將信號放大后，經(jīng)過壓頻轉(zhuǎn)化，變成與應(yīng)變成正比的頻率信號。量程的選擇與常規(guī)的應(yīng)變式傳感器有很大差異，量程的選擇是否正確決定著扭矩傳感器的使用壽命和測量精度，是一個非常關(guān)鍵的因素。在選擇傳感器時，如果量程選擇太小則傳感器很容易過載損壞，如果量程選擇太大，又會對測量精度有影響。進(jìn)口動態(tài)扭矩傳感器安裝和維護(hù)注意事項(xiàng)：1.安裝時，不能帶電操作，切莫直接敲打、碰撞傳感器。2.聯(lián)...
查看更多2022-85
現(xiàn)在市場上的扭矩傳感器主要用來測量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)器服從，它能夠?qū)⑴ちΦ淖兓D(zhuǎn)化成電燈號，其精度關(guān)系到所在測試系統(tǒng)的精度，所以扭矩傳感器的精度至關(guān)重要。其主要特點(diǎn)在于既能夠測量穩(wěn)定扭矩，也能夠測量扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和動靜扭矩；而且檢測精度高，穩(wěn)定性好，抗擾亂性強(qiáng)；不需反復(fù)調(diào)零即可陸續(xù)測量正反轉(zhuǎn)扭矩，沒有導(dǎo)電環(huán)等磨損件，能夠高轉(zhuǎn)速長時間運(yùn)行；它輸出高電平頻率燈號可直接送計(jì)算機(jī)處置。下面可以來簡略了解一下儀器的發(fā)展歷史。發(fā)展歷史：雖然儀器的技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是越來越成熟，但是其實(shí)它的發(fā)展...
查看更多2022-83
B&K水聽器-聲壓與聲壓級的簡介一、壓強(qiáng)的基本概念：1、壓強(qiáng)的定義：單位面積上所受到的壓力叫做壓強(qiáng)。2、壓強(qiáng)的單位：壓強(qiáng)的單位是Pa(帕)。二、聲壓的基本概念：1、聲壓的定義：設(shè)體積元受聲擾動后壓強(qiáng)由P0改變?yōu)镻1,則由聲擾動產(chǎn)生的逾量壓強(qiáng)(簡稱為逾壓)P=P1?P0就稱為聲壓。聲壓的大小反映了聲波的強(qiáng)弱?；蛘撸郝曇敉ㄟ^空氣的振動所產(chǎn)生的壓強(qiáng)叫做聲壓強(qiáng)，簡稱聲壓。聲壓是一標(biāo)量而不是矢量。它的相位按下列原則區(qū)分正負(fù)，當(dāng)聲壓使總聲壓增加時，聲壓相位規(guī)定為正，反之為負(fù)。2、聲壓的單...
查看更多2022-81
夾緊力測試儀適用于二至六爪的靜態(tài)夾緊力測量，配備高靈敏的感應(yīng)探測頭，保證測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，高智能的軟件和硬件，確保檢測精度，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單堅(jiān)固耐用，輕巧，便于操作和攜帶，無需維護(hù)和保養(yǎng)。廣泛應(yīng)用于高低壓電器、電子、五金制鎖、汽車配件、打火機(jī)及點(diǎn)火裝置、制筆、輕工、建筑、漁具、紡織、化工、機(jī)械、IT等行業(yè)和科研機(jī)構(gòu)作拉壓負(fù)荷、插拔力測試、破壞性試驗(yàn)等，是數(shù)字型的新一代拉壓力測試儀器。夾緊力測試儀測量系統(tǒng)采用壓力測試傳感器和測試管理系統(tǒng)組成，專門用于檢測地鐵車輛客室車門關(guān)緊力、障礙...
查看更多2022-726
三軸力傳感器測試刀削力/刀切力的使用檢測1，注意被測力的變化頻率；對于一個應(yīng)變式傳感器來說，首先它的測量的是一個靜態(tài)力或者說是一個準(zhǔn)靜態(tài)加載，因?yàn)閼?yīng)變式傳感器的動態(tài)響應(yīng)頻率是不超過1kHz的，所以如果你的測量工況是一個高頻振動加載或者說是一個受力變化較快的工況，我們建議使用動態(tài)三軸力傳感器，也就是壓電式三軸力傳感器；這一點(diǎn)在很多客戶的使用中都會遇到，通常情況是一般應(yīng)變可以滿足，但是對于有沖擊力的工況就需要重點(diǎn)關(guān)注一下。2，注意安裝造成的傳感器受彎矩范圍；我們來看一實(shí)例，下圖為...
查看更多2022-725
Interface測力傳感器由帶有應(yīng)變片的彈性體組成。彈性體通常由鋼或鋁制成，非常結(jié)實(shí)，具有非常小的彈性變形。正如名詞“彈性體”所言，鋼或鋁在負(fù)載下產(chǎn)生一定量的變形，但隨后會返回到初始位置，彈性地響應(yīng)每次負(fù)載。這些極小的變化可以通過應(yīng)變片獲得。應(yīng)變片的變形由電子儀器解釋以確定重量。應(yīng)變片牢固地被固定到到彈性體上，因此它經(jīng)歷相同的變形。對于稱重傳感器來說，這些應(yīng)變片被布置在惠斯通電橋中。這意味著四個應(yīng)變片連接，組成一個橋路，并且被測量力的方向與測量柵絲相應(yīng)對齊。Interfac...
查看更多2022-722
應(yīng)變式測力傳感器是基于測量物體受力變形所產(chǎn)生的應(yīng)變的一種傳感器。它具有良好的線性，重復(fù)性，并且它的遲滯誤差小，便于遠(yuǎn)距、快速測量。應(yīng)變式測力傳感器是由彈性體、應(yīng)變片、膠粘劑、防護(hù)涂層、補(bǔ)償線路等部分組成的，其應(yīng)變傳遞路徑是：彈性體→膠粘劑→應(yīng)變片敏感柵→覆蓋層→防護(hù)涂層，構(gòu)成一個有別于應(yīng)變片本身的更復(fù)雜的系統(tǒng)。日常保養(yǎng)事項(xiàng)：1.靜態(tài)校準(zhǔn)：該傳感器的精度較高，需用標(biāo)準(zhǔn)力源定期校準(zhǔn)，一般6個月一次為宜。2.測量或校準(zhǔn)時，應(yīng)通電預(yù)熱15min，然后預(yù)載三次。供橋直流穩(wěn)壓電源穩(wěn)定度應(yīng)...
查看更多2022-722
三維力傳感器與汽車碰撞試驗(yàn)過程隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量與行駛速度不斷提高，行車安全也越來越被人們重視。而且最近有消息稱，高速公路限速在整改，取消時速120的標(biāo)準(zhǔn)，不再限制最高速120，但是還會制低速，所以大部分人為生命安全著想，為自己生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，在購車前多多少少都會關(guān)注所選車型的碰撞實(shí)驗(yàn)問題。美國與日本都比較注重100％重疊剛性固定壁障的碰撞試驗(yàn)，目前我國也把100％重疊剛性固定壁障的碰撞實(shí)驗(yàn)歸類為強(qiáng)制檢驗(yàn)項(xiàng)目,實(shí)驗(yàn)速度為50KM/h。實(shí)驗(yàn)方法看起開比較簡單，只要...
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